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LSK导轨国内技术现状比较

发布时间:2018/11/19 10:15:28   来源:安昂传动   作者:admin   浏览器:2093

 

  LSK导轨的好坏直接影响的生产和效益,模具是压铸企业生产之本。这一点已经在逐步得到压铸行业的认可,就连生产压铸机的厂商都在宣称,压铸70%靠模具靠压铸机无论是在国内还是在国外,对于压铸企业在选择模具时,特别是选择大型精密时,首先考虑的,应该是模具质量。
  而模具质量应该包括多,对于模具制造精度,中国企业普遍比较重视,随着先进设备的引进,以及先进的设计、制造软件的引进,这方面的差距在缩少。但是对于后项内容,如模具的尺寸精度、模具的压铸成品率、压铸的生产效率、模具的可靠性以及模具寿命。
  从目前国内模具企业的情况来看,目前大部分只关注模具的浇排系统,也就是只是关注能否压铸出产品,而对于模具的可靠性、模具的生产效率以及模具寿命关注不够。
  可以这样说,由于近几年压铸模具企业的装备水平、检测设备的引进以及加工软件的应用,模具加工精度普遍有所提高,对于浇排系统对压铸产品的质量影响也有所认识。
  但是,对于例如模具结构、模具强度计算、模具冷却水路的布置等影响模具压铸生产成品率、模具可靠性、生产效率、模具寿命的因素,大都关注不够,致使模具在使用时问题频出,或效率极低,严重的影响了压铸企业的生产、质量和效益。
  而德国和日本都在围绕后几点进行不断地研究、改进,在模具的压铸成品率、压铸的生产效率、模具的可靠性以模具等方面,中国压铸模具与国外模具差距比较大。使得大部分企业,宁愿化几倍的价格引进国外模具,而不愿采用国产模具。
  由于这类产品由于产品质量直接影响发动机、变速箱的性能,加之后序加工费用非常大,因此对于模具的压铸成品率、压铸的生产效率、模具的可靠性要求更高。
  因此,国内也就是近两年,司在内的极个别的模具厂家开发成功,并且由于国外模具价格极高,严重制约着汽车行业的发展。
  由于意大利此类模具价格较低,因此,国内包括国外意大利生产的此类模具较多。而意大利的模具从目前在中国使用情况来看,其设计水平和制造水平并不高。
  但是,由于中国压制造企业起步较晚,技术积淀较少,特别是很多企业由于没有从事过压铸生产,也没有压铸专门人才,加之对大型压铸模具认知较少,在承接此类模具时,模具能够制造出来,但是大部分开发不成功。
  四是,无法适应全自动压铸生产,由于近几年压铸企业装备水平的提高,引进全自动压铸装备的企业越来越多,而能够满足全自动压铸生产要求。
  在压铸模具方面,对于模具冷却以及模具可靠性等等方面要求更高,致使此类大型精密压铸模具,目前还是以进口为主,国内压铸模具企业很难与国外企业竞争。
  当然,部分国内优秀压铸模具也意识到这个问题,为此,在关注重视压铸浇排系统的设计的前提下,紧紧围绕模具如部分公司已成功开发了包括汽车IP仪表盘镁合金压铸模具、自动档变速箱壳体、汽车四缸体以及目前国内最大、最体压铸模具等,制作了很多适应全自动压铸生产的模具,并承接模具可靠性、模具的生产效率以及模具寿命等方面,积极开展研究工作,加大科研投入,并已取得了一定的成就。
  这些模具吸收了很多日本、德国的先进技术,取得了极好的效果,模具水平明显提高。尽管与日本、德国等先进的国家模具在细节方面,还存在一定的差距,但是模具整体水平有了极大的提高,有的已达到了国际水平,受到了用户的好评。
  因此,加快大型精密压铸模具的开发研究,提高模具设计、制造水平,超过意大利,缩少与日本、德国模具水平的差距,对于占领国内市场,开拓国际市场,以及带动中国压铸模具整体水平的提升,都具有深远的意义。
  同时,提升中国大型精密压铸模具水平,对增强中国汽车行业的竞争力,提升汽车行业开发能力、制造水平同样具有重大意义。


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